En mars 2018, Volkswagen a dévoilé du Volkswagen Atlas Cross Sport en avant-première et a depuis lors présenté le VUS à divers salons de l'automobile. Il s’agit essentiellement d’un Atlas cinq places au profil beaucoup plus élancé. Il reprend la recette trouvée dans des modèles tels que le BMW X6, le nouvel Audi Q8 et le Mercedes-Benz GLE, mais sera sûrement proposé à un prix plus abordable en dépit du luxe qu’il offre.
Lors du dévoilement de l'Atlas Cross Sport, Volkswagen a annoncé un groupe propulseur hybride intégrant l'actuel moteur V6 de 3,6 litres développant 276 chevaux et un couple de 266 livres-pied couplé à deux moteurs électriques développant une puissance totale de 355 chevaux. Il aura cinq sièges et arborera sûrement le tableau de bord entièrement numérique de 12,3 pouces.
Certains médias ont déjà eu la chance de piloter des prototypes du Volkswagen Atlas Cross Sport. Voici ce qu’ils avaient à dire.
Même les réglages de suspension sont essentiellement les mêmes que ceux de l'Atlas à trois rangées. Ainsi, sur la route, le Cross Sport semble en grande partie identique à son frère légèrement plus grand. Ce n'est pas une mauvaise chose. Nous aimons l'Atlas. Bien sûr, sa transmission est toujours pressée de passer à la vitesse supérieure, plaçant le V6 hors de sa bande de puissance. Les mesures de la hauteur de la deuxième rangée de la Cross Sport sont comparables à celles de l'Atlas classique - Car & Driver
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Les personnes familiarisées avec l'Atlas trouveront immédiatement un réconfort dans le siège conducteur du Cross Sport. La disposition du tableau de bord est pratiquement identique. La seule chose qui est remarquablement différente est le volant. La jante à trois branches de la Cross Sport se sent mieux formée que l'option à trois branches plus imposante de l'Atlas. Ses boutons sont également plus faciles à utiliser. Ce qui est évident, c’est que VW entend occuper un créneau que ni le Tiguan ni l’Atlas ne peuvent (mais que d’autres fabricants ont déjà). Et dans cet esprit, l'Atlas Cross Sport prend tout son sens. Jusqu'à présent, c'est un début prometteur - Motor1
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S'élevant hors de la vallée et atteignant 4 000 pieds d'altitude, l'Atlas Cross Sport tire facilement sa remorque et, même dans ces conditions de 123 degrés Fahrenheit, l'aiguille de la jauge de température ne dépasse jamais la moitié de la distance. L'ensemble de remorquage du Cross Sport n'inclut pas une mise à niveau des freins, mais sur la pente raide, il offre une puissance de freinage hors pair avec la charge supplémentaire derrière moi. La transmission a également un mode manuel, ce qui me permet de ralentir via le freinage moteur
Après avoir dételé la remorque, le prototype Atlas Cross Sport est beaucoup plus dynamique. Il est plus léger que l'Atlas à sept passagers, grâce à sa carrosserie plus courte de six pouces et à sa configuration à deux rangées. Le moteur V6 dispose de plus de puissance que nécessaire pour le faire avancer rapidement. Mon temps de conduite est bref, mais dans ce court test, le prototype Cross Sport s'avère être compétent - tout comme le modèle Atlas classique - CNET
Demeurez à l'écoute pour plus d'informations sur le tout nouveau Volkswagen Atlas Cross Sport.
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